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甬舟高速復(fù)線金塘海底隧道

8月26日

隨著中鐵十四局與

浙江交投交通建設(shè)管理有限公司

正式簽約

甬舟高速公路復(fù)線寧波戚家山

至舟山金塘段TJ1標(biāo)工程

這條世界最長海底公路盾構(gòu)隧道

距離開工又近了一步

甬舟高速復(fù)線整體線路從寧波北侖出發(fā)，經(jīng)金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙，是繼目前的舟山跨海大橋、即將全線建成的六橫公路大橋之后，寧波至舟山的第三條海上高速公路大通道。

這條高速建設(shè)大致可分為3段：

這條高速與甬舟鐵路合建段，即舟山金塘至大沙段，已隨甬舟鐵路項(xiàng)目全面開工建設(shè)，計(jì)劃2028年建成；

甬舟高速復(fù)線寧波段，即寧波好思房至戚家山段，計(jì)劃于2029年建成；

還有就是此次簽約提到的寧波戚家山至舟山金塘段。

該段項(xiàng)目建設(shè)由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，總投資約156億元，全長約18公里，項(xiàng)目起點(diǎn)接甬舟高速復(fù)線好思房至戚家山段工程，經(jīng)戚家山街道、金塘水道、金塘鎮(zhèn)，終點(diǎn)接甬舟高速公路復(fù)線金塘至大沙段工程，主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時（海底隧道段80公里/小時），計(jì)劃2030年建成。

金塘海底公路隧道斷面圖。

作為該項(xiàng)目關(guān)鍵工程，全長11.6公里的世界最長海底雙向六車道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米級盾構(gòu)施工技術(shù)，也將是世界上最長的海底公路盾構(gòu)隧道，最低點(diǎn)位于海面以下約89米深處，承受的最高水壓達(dá)0.9兆帕，相當(dāng)于手掌大小的面積需承受約20個成年人的重量，具有“超大、超長、超深”的特點(diǎn)。

據(jù)介紹，金塘海底高速公路隧道建設(shè)將采用4臺16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行雙向掘進(jìn)、海中對接。盾構(gòu)機(jī)需要長距離頻繁穿越硬巖、軟巖、軟土等復(fù)雜地質(zhì)，中途經(jīng)歷多次高壓換刀，最終實(shí)現(xiàn)深海高壓環(huán)境下毫米級精度的精準(zhǔn)對接，技術(shù)難度達(dá)到世界級水平。

高速公路隧道與高速鐵路隧道位置關(guān)系。

相關(guān)人士表示，甬舟高速復(fù)線建成后，由1條鐵路、3條高速公路組成的跨海交通網(wǎng)絡(luò)，將成為展示世界第一跨海通道群的最大標(biāo)志性亮點(diǎn)，可大大優(yōu)化寧波舟山區(qū)域空間交通結(jié)構(gòu)，將對完善國家公路網(wǎng)體系，加快長三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設(shè)，提升甬舟跨海通道運(yùn)輸能力和安全應(yīng)急能力等，具有重要意義。

編輯：盧泓瑜